馬上到年底了，回顧20年，受疫情影響，各行業(yè)都有點“蜷縮”的狀態(tài)啊。但下半年，我們還是陸陸續(xù)續(xù)、不知不覺又跑了幾十家制造企業(yè)，給大家分享一下啊。

       今年的情況和往年相比又有一些新的變化。記得原來拜訪企業(yè)，企業(yè)更多是講“Mes是什么”，“你們最好給我們把所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)”，“你們能支持視覺識別嗎” “你們有智能倉儲嗎” “你們有AGV小車嗎”，“能智能排產(chǎn)嗎”，“系統(tǒng)放在云端安全嗎”。 而今年企業(yè)提到的更多的是，“我們也在規(guī)劃上Mes系統(tǒng)”，“可以考慮將系統(tǒng)部署在云端，畢竟方便點”，“我們不要高大上，要簡單點” “要能落地”。

       所以說，任何新的事物，都有一個適應(yīng)過程，不斷發(fā)展和調(diào)整的過程，這都是正常的市場規(guī)律，客戶有一個成長過程，我總結(jié)了一下目前市場的幾個主要特點：

1、客戶更趨于理性了

       不再追求電視畫面里宣傳的那種高達上的理想效果了。這幾年，通過不斷學(xué)習(xí)、試錯。企業(yè)現(xiàn)在初步的理解了信息化的落地之難，他們對信息化在制造業(yè)的落地有了一定的敬畏心。前兩年，我一直給我身邊的朋友講，80%的企業(yè)在選型數(shù)字化系統(tǒng)、智能系統(tǒng)的原則上是錯誤的，他們在向失敗的道路上狂奔。而從2020年的下半年開始，客戶經(jīng)過這兩年的學(xué)習(xí)、摸索、參觀，發(fā)現(xiàn)還是要務(wù)實，因為高大上的系統(tǒng)并沒有看到多少，都是在自己腦子里想象出來的。我想說的是，大部分不成功項目的原因不是供應(yīng)商的技術(shù)不好，而是自身沒有真正理解什么叫兩化融合，什么叫隔行如隔山。

        圖1： 客戶參觀制邦案例

2、沒有核心實力的軟件公司自動退出了

  智能制造、車間數(shù)字化，是一門綜合工程，是一場生產(chǎn)力提升的革命，它不是一個純軟件行業(yè)。而很多軟件公司并沒有理解智能制造、數(shù)字化工廠的真正含義。以為只要會寫軟件，就可以做制造業(yè)的數(shù)字化。當(dāng)他們一腳踏進去的時候，發(fā)現(xiàn)這個太難了。需要多方面的綜合技術(shù)，比如常規(guī)組網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備接入技術(shù)、APP開發(fā)技術(shù)、嵌入式開發(fā)技術(shù)、多門開發(fā)語言支撐技術(shù)、自動控制技術(shù)，需要團隊具備現(xiàn)場硬件施工能力、軟件部署和維護能力、對客戶多部門協(xié)調(diào)的能力，需要了解數(shù)控、PLC控制、弱電電氣知識，任何一個點過不去，就會失敗，客戶不會為你買單的。

       圖2：制邦團隊現(xiàn)場實施項目

3、大品牌的ERP廠家并沒有來下決心來涉足MES

   我記得前兩年，有個朋友對我說，你們制邦公司做工廠信息化，那用友、金蝶、Oracle、SAP這些廠家都在做，你們能爭得過這些品牌？ 我說我們能做的他們不一定能做，我說這些品牌是做管理層信息化的，他們是做工具的，而我們是做現(xiàn)場車間級信息化的，我們做的這個活是個苦活，是需要放下身段深入一線車間現(xiàn)場的，每個項目的個性化要求很高，對項目落地性要求很高的。而這些大品牌，他們是注重產(chǎn)業(yè)化的，他們需要海量復(fù)制產(chǎn)品來進行售賣，包括他們的云端產(chǎn)品。因為，我深知，如果沒有產(chǎn)業(yè)化，他們是玩不轉(zhuǎn)的，那么大的開發(fā)團隊，如果玩?zhèn)€性化，他們光版本管理，就會把自己累死。所以他們把項目實施工作交給了各地的代理商，各地代理商按照他們產(chǎn)品的自定義項來進行配置實施。但這些各地的服務(wù)商不會對系統(tǒng)進行深入開發(fā)，至多利用產(chǎn)品手冊進行一些自定義配置或者一些外圍開發(fā)。所以，目前來看，這些大品牌不會來用自主產(chǎn)品來做MES或者現(xiàn)場信息化項目的，更多是借用專業(yè)的第三方團隊來進行商務(wù)操作。

   圖3：制邦信息看板

4、用戶仍舊分不清楚真假MES系統(tǒng)

很多客戶在談到自己企業(yè)的信息化建設(shè)時，都會驕傲的說，我們已經(jīng)部署了MES系統(tǒng)，我們用的是SAP系統(tǒng)或者某某管理系統(tǒng)，我們有生產(chǎn)管理模塊。但是當(dāng)問及啟用了哪些生產(chǎn)模塊時，又回答不上來，或者說只用了大的生產(chǎn)計劃管理功能（按月、按周排的生產(chǎn)計劃）、物料管理功能，但是管理層的信息和現(xiàn)場運營的信息完全沒有自動對接，即使上了系統(tǒng)，但每日還要大量的統(tǒng)計員搜集統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每天的派工單還是要人工下發(fā)、圖紙依靠人工下發(fā)。這樣的系統(tǒng)，不具備MES的基本特征，不能叫MES系統(tǒng)，只能說是ERP系統(tǒng)里面啟用了生產(chǎn)相關(guān)模塊而已。

      圖4：制邦數(shù)據(jù)采集設(shè)備

5、市場需要踏踏實實做事的服務(wù)商

      經(jīng)過走訪大量的企業(yè)，制邦信息專家發(fā)現(xiàn)，真正實施了MES系統(tǒng)的企業(yè)很少，典型案例、成功案例還是比較少的，并沒有形成大面積的使用，但以單條產(chǎn)線、單個車間為主的案例逐步增多了。所以，工廠級、車間級的信息化的普及，還有很長的一段路要走。除了制造業(yè)車間設(shè)備需要逐步升級、人員素養(yǎng)需要不斷拔高、管理層的理念需要繼續(xù)提升之外，還需要真正有實力、想做事的服務(wù)商踏踏實實做好當(dāng)前的項目落地工作，形成大量的案例，讓客戶能更放心的來部署車間級的信息化系統(tǒng)、數(shù)字化系統(tǒng)甚至智能化系統(tǒng)。

制邦MES，助力智能制造; 車間級信息化，數(shù)據(jù)采集更關(guān)鍵！