馬上到年底了，回顧20年，受疫情影響，各行業都有點“蜷縮”的狀態啊。但下半年，我們還是陸陸續續、不知不覺又跑了幾十家制造企業，給大家分享一下啊。

       今年的情況和往年相比又有一些新的變化。記得原來拜訪企業，企業更多是講“Mes是什么”，“你們最好給我們把所有設備聯網”，“你們能支持視覺識別嗎” “你們有智能倉儲嗎” “你們有AGV小車嗎”，“能智能排產嗎”，“系統放在云端安全嗎”。 而今年企業提到的更多的是，“我們也在規劃上Mes系統”，“可以考慮將系統部署在云端，畢竟方便點”，“我們不要高大上，要簡單點” “要能落地”。

       所以說，任何新的事物，都有一個適應過程，不斷發展和調整的過程，這都是正常的市場規律，客戶有一個成長過程，我總結了一下目前市場的幾個主要特點：

1、客戶更趨于理性了

       不再追求電視畫面里宣傳的那種高達上的理想效果了。這幾年，通過不斷學習、試錯。企業現在初步的理解了信息化的落地之難，他們對信息化在制造業的落地有了一定的敬畏心。前兩年，我一直給我身邊的朋友講，80%的企業在選型數字化系統、智能系統的原則上是錯誤的，他們在向失敗的道路上狂奔。而從2020年的下半年開始，客戶經過這兩年的學習、摸索、參觀，發現還是要務實，因為高大上的系統并沒有看到多少，都是在自己腦子里想象出來的。我想說的是，大部分不成功項目的原因不是供應商的技術不好，而是自身沒有真正理解什么叫兩化融合，什么叫隔行如隔山。

        圖1： 客戶參觀制邦案例

2、沒有核心實力的軟件公司自動退出了

  智能制造、車間數字化，是一門綜合工程，是一場生產力提升的革命，它不是一個純軟件行業。而很多軟件公司并沒有理解智能制造、數字化工廠的真正含義。以為只要會寫軟件，就可以做制造業的數字化。當他們一腳踏進去的時候，發現這個太難了。需要多方面的綜合技術，比如常規組網技術、物聯網組網技術、設備接入技術、APP開發技術、嵌入式開發技術、多門開發語言支撐技術、自動控制技術，需要團隊具備現場硬件施工能力、軟件部署和維護能力、對客戶多部門協調的能力，需要了解數控、PLC控制、弱電電氣知識，任何一個點過不去，就會失敗，客戶不會為你買單的。

       圖2：制邦團隊現場實施項目

3、大品牌的ERP廠家并沒有來下決心來涉足MES

   我記得前兩年，有個朋友對我說，你們制邦公司做工廠信息化，那用友、金蝶、Oracle、SAP這些廠家都在做，你們能爭得過這些品牌？ 我說我們能做的他們不一定能做，我說這些品牌是做管理層信息化的，他們是做工具的，而我們是做現場車間級信息化的，我們做的這個活是個苦活，是需要放下身段深入一線車間現場的，每個項目的個性化要求很高，對項目落地性要求很高的。而這些大品牌，他們是注重產業化的，他們需要海量復制產品來進行售賣，包括他們的云端產品。因為，我深知，如果沒有產業化，他們是玩不轉的，那么大的開發團隊，如果玩個性化，他們光版本管理，就會把自己累死。所以他們把項目實施工作交給了各地的代理商，各地代理商按照他們產品的自定義項來進行配置實施。但這些各地的服務商不會對系統進行深入開發，至多利用產品手冊進行一些自定義配置或者一些外圍開發。所以，目前來看，這些大品牌不會來用自主產品來做MES或者現場信息化項目的，更多是借用專業的第三方團隊來進行商務操作。

   圖3：制邦信息看板

4、用戶仍舊分不清楚真假MES系統

很多客戶在談到自己企業的信息化建設時，都會驕傲的說，我們已經部署了MES系統，我們用的是SAP系統或者某某管理系統，我們有生產管理模塊。但是當問及啟用了哪些生產模塊時，又回答不上來，或者說只用了大的生產計劃管理功能（按月、按周排的生產計劃）、物料管理功能，但是管理層的信息和現場運營的信息完全沒有自動對接，即使上了系統，但每日還要大量的統計員搜集統計數據，每天的派工單還是要人工下發、圖紙依靠人工下發。這樣的系統，不具備MES的基本特征，不能叫MES系統，只能說是ERP系統里面啟用了生產相關模塊而已。

      圖4：制邦數據采集設備

5、市場需要踏踏實實做事的服務商

      經過走訪大量的企業，制邦信息專家發現，真正實施了MES系統的企業很少，典型案例、成功案例還是比較少的，并沒有形成大面積的使用，但以單條產線、單個車間為主的案例逐步增多了。所以，工廠級、車間級的信息化的普及，還有很長的一段路要走。除了制造業車間設備需要逐步升級、人員素養需要不斷拔高、管理層的理念需要繼續提升之外，還需要真正有實力、想做事的服務商踏踏實實做好當前的項目落地工作，形成大量的案例，讓客戶能更放心的來部署車間級的信息化系統、數字化系統甚至智能化系統。

制邦MES，助力智能制造; 車間級信息化，數據采集更關鍵！